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目前，宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队已研发人员近100人，专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。回过头来看，行业内主流的车企，几乎都将中国市场放在了战略地位上，任何一家车企想要在全球领先，大概率是要在中国市场表现良好。尽管自去年以来受到车市寒冬影响，汽车整体销量不断下滑，但不可否认，在新能源汽车市场，中国依旧是个巨大的增量市场。

从2017到2018年，华夏幸福存货数量增幅仅为10%，土储数量不断下降，产业新城异地复制节奏放缓，一系列防风险措施之后，资金安全性提高，但同时也出现了新问题，即土储不足、后劲不够。因此，市场信息显示，华夏幸福开始在今年一季度大面积购地。但经历了动荡的2018年后，华夏幸福惊魂未定，如何在增长和安全之间寻找更合理的平衡，仍旧是公司未解之难题。

当前，我国经济保持总体平稳、稳中有进的发展态势，同时也面对一系列挑战，经济下行压力加大。为此，有必要加大宏观经济政策的逆周期调节力度，专项债可成为积极财政政策加力提效的一项重要政策工具。与往年相比，今年专项债发行使用已经“加力”，此次国家根据经济发展需要，选择再度加码专项债政策。值得强调的是，专项债发行使用必须遵循高质量发展要求，切实注重、确保实效，防止重数量不重质量、“一哄而上”。

金融部门杠杆率实际上是上升了，金融去杠杆现在发生了一个微妙的变化，就是一定程度上，实际上是适应性调整来支持增长。最后，来谈一谈政策，因为所有时候讲政策都要回归到改革，关于改革的问题我就不说的太细的，我就说跟稳杠杆相关的政策体系。首先如果我们要稳定总需求，就是稳增长，必须杠杆率保持稳定上升。过去在2017年杠杆率一年上升了3.8个百分点，2018年下降了1.3个百分点，当时有一些媒体说，我们将有能力在未来去掉多少杠杆，其实这个说法太乐观了，在今天这个阶段，尤其处于新旧部门转换，经济新常态，经济下滑的阶段，我们需要有助力，信贷也好、杠杆也好，来稳住增长水平。那么在这个情况下，我个人认为，每年杠杆率保持略有上升，是有必要的。包括今年一季度的时候，杠杆率上升了5.1个百分点，我们预测全年应该是8个百分点，目前来看前三季度是7.4个百分点，我们今年一定是8个百分点，这个速度是支撑我们增长的重要助力。

责任编辑：陈志杰中视金桥预期截至6月30日止中期将录得合并净亏损，而去年同期则录得净溢利。该集团指，预期净亏损主因受整体广告市场环境及气氛持续疲弱影响，部分客户对广告开销持审慎态度，导致今年上半年收入较去年同期显著减少。该集团预期于8月公布业绩。

所以我今天就要讲一讲一方面怎么去保增长，另一方面怎么面临着“紧箍咒”，这个“紧箍咒”有没有办法让它松一松。宏观杠杆率是什么含义？就是整个债务比上GDP，有时候企业也讲宏观杠杆率，但是更多是微观杠杆率，也就是资产负债率。我特别强调一点，市场一直有这样的说法， 2020年我们要全面完成建成小康的任务，我们对保增长是有压力的。我们指出来，2010年到2020年，要实现GDP规模和人均GDP两个都要翻番，如果要实现翻番怎么办？今年保不了，明年保不了，如果没有别的情况发生变化，都需要做到这两个翻番。显然这个给央行、财政部门都有很大的压力，但是，有意思的是，市场上总是在流传各种说法，发改委搞不定的事儿，统计局能搞定。今天又出现了这样的情况，根据第四次经济普查数据，GDP会上涨，这就意味着我们明年增长率其实根本不需要达到，据说是5点几就够了。我讲的这一点很重要，因为如果我们没有马上强烈去保6.2%增长目标的压力的话，实际上我们在实施宏观政策的时候，弹性就大很多，我们的定力就更强，我们就会更容易涉足“第三支箭”，就是机构改革，这是一个大的背景。